為什么叉車屬具和叉車要分開研發(fā)和制造，我們可以從世界叉車屬具行業(yè)的發(fā)展歷程中得到這個答案。 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，歐美叉車制造商基本選擇由專業(yè)的屬具供應商提供產(chǎn)品和服務。而日本各叉車制造商，雖然保留了自身屬具業(yè)務，但實質上基本是由其關聯(lián)的叉車屬具供應商提供的OEM貼牌生產(chǎn)，同時，也大量采購專業(yè)屬具供應商的產(chǎn)品。之所以形成這樣一種格局，根本原因是因為各大叉車制造商認識到： 其一，各叉車制造商可以獨立提供的屬具產(chǎn)品，在產(chǎn)品品類和服務都面臨著一定的局限性，難以很好地滿足自身客戶的需求，更難以跟進市場需求的發(fā)展； 其二，叉車制造商各自發(fā)展叉車屬具業(yè)務，分散了企業(yè)的人力、資金、設備等資源，不利于集中精力發(fā)展叉車主業(yè)； 其三，即便部分叉車制造商保持各自的叉車屬具研制業(yè)務，但屬具業(yè)務只能面向自身已有的網(wǎng)絡銷售，無法讓更多的潛在客戶接觸和了解屬具，反而限制了叉車應用范圍的拓展。 叉車屬具的專業(yè)化發(fā)展，可以保持對市場需求不斷細分的高度專注，迅速形成品類極其豐富的系列化產(chǎn)品和服務，滿足現(xiàn)有需求和發(fā)展?jié)撛谛枨蟆?同時，叉車屬具的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，可以實現(xiàn)人力、資金、設備的高度利用，******限度降低產(chǎn)品的開發(fā)、研制和生產(chǎn)成本，也可以有效實現(xiàn)服務成本的最低化和專業(yè)性的同步發(fā)展。

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